地鐵神秘站--屈地站

taboalan

真的嗎？????

丁蟹

好有興趣！唔知還有冇information?

丁蟹

有關 神秘地鐵站 及 鑽石山地鐵站神秘空間除了林士站外, 還有沒有另外的神秘地鐵站 (鑽石山除外)鑽石山地鐵站神秘空間究竟是怎樣的極力希望有相片就算不是大學級或以上, 都請寫下網址謝謝 請提供一些真有相片的網址 補充時間：2006-09-07 22:11:07  寄給朋友 加入我的最愛 檢舉  最佳回答其他回答發問者自選      回答者    ：kinkaiderek
[小學級 5 級]回答時間：2006-09-08 11:20:06網友評價    ：74%   26%   0%   (目前有19人評價)發問者評價： 檢舉  香港根本沒有任何所謂「神秘地鐵站」，只是無聊人的無聊說法。鑽石山站是預留用作東九龍線之用，根據「修正早期系統」的資料，鑽石山站最終將被設計成五條路軌，合共八個月台的大型車站。興建「修正早期系統」時，為減低興建成本，只用預留方法預留部份車站結構，因此鑽石山站的空間比其他車站為大。彩虹站中央路軌亦是預留用作東九龍線之用，基於鑽石山站需有路軌直接前往九龍灣車廠，故在彩虹站設計上特別加設中央路軌，以便東九龍綫的列車供應暢順，同時亦不影響觀塘綫的運作。由於中央路軌是為九龍灣車廠直接前往鑽石山站而設，因此在由九龍灣站是不能直接駛進中央路軌。林士站（上環站林士街大堂）方面，根據當年區議會重建永樂街公眾廁所文件，亦有顯示林士站的位置，地鐵亦證實為減低興建成本及保持上環站運作，上環站林士街大堂及預留月台亦是用作東九龍線之用。有關屈地站方面，有人說「鐵路預留地」、創業中心、太平洋廣場的預留出入口由地鐵擁有，甚至興建月台及大堂，這無可認證之說法。理論上，創業中心、太平洋廣場的預留出入口是以「地役權」由政府向發展商租入，根本屬政府擁有，而非地鐵持有。九龍站方面，根據《香港鐵路發展研究》的資料，九龍站是曾被用作東九龍線的總站，亦在《九龍超級交通城》一書出現有關預留結構資料，為免影響九龍站運作而預留。 林士站（上環站）林士站簡介 平日所見的林士地鐵站，或稱上環站小月台，長約六十餘米，只可穢餼Y三個地鐵車廂。月台位於中環林士街地底，與林士街平行，於一九八六年五月二十三日與上環站同時啟用。據地鐵公司一九七零年的設計，該站為東九龍線（曾經被稱為沙 中線）的終點站，是東九龍線及港島線的轉線站。林士站起源依照工程計劃的先後次序，港島線是較東九龍線早一些興建的，地鐵公司遂於興建上環站時順勢連同連接上環站及林士站的一部份一併興建，以免於未來興建東九龍線時要封閉部份上環站，影響上環站的正常運作。及後，因客量需求降低，東九龍線取消興建，令這個已預留的月台被荒廢了。在最近的「鐵路發展策略」中，再次提到興建東九龍線一事，但可惜的是路線經修改後，已經與一九七零設計的有所不同。新設計的終點站由林士站改為中環西站，令到這個小月台可能再沒有機會有列車到達。林士站的沿途車站是:林士站 , 馬連拿站 , 紅磡站 , 土瓜灣站 , 馬頭圍 , 啟德 , 新蒲崗 , 鑽石山 , 和 沙田站 車站設計據一些於上環站工作的地鐵職員所述，站內供職員使用的升降機亦有標示該層月台為「東九龍線林士站」。除此之外，其實林士站月台已建有約二百餘米，足夠穢韙@列八卡的地鐵列車。只是有關部份被磚牆封閉，一般乘客不能進入而已。據筆者所見，月台兩端的確設有小門，相信可通往被封閉的部份 。林士站的設計與上環站的不同，風格反而有點像荃灣線及觀塘線部份建於地底的車站。整個月台有八條扶手電梯，連接售票大堂及上環站一號和二號月台。隧道內沒有鋪設任何路軌或架空電纜。另外，隧道兩端盡頭處均以磚塊封閉，而月台邊與隧道則用欄杆分隔，以防止有乘客誤墮隧道內。於月台北面的一端設有兩條上了鎖的臨時樓梯，方便清潔工人到隧道內進行清潔工作。月台上的吊板、柱及牆壁上均沒有印上站名和任何資料。以上各點，再加上與上環站一樣使淺棕色作為車站主色，整個被荒廢了的月台更加令人覺得陰深恐怖。林士站（上環站林士街大堂），根據當年區議會重建永樂街公眾廁所文件，亦有顯示林士站的位置，地鐵亦證實為減低興建成本及保持上環站運作，上環站林士街大堂及預留月台亦是用作東九龍線之用。有關屈地站方面，有人說「鐵路預留地」、創業中心、太平洋廣場的預留出入口由地鐵擁有，甚至興建月台及大堂，這無可認證之說法。理論上，創業中心、太平洋廣場的預留出入口是以「地役權」由政府向發展商租入，根本屬政府擁有，而非地鐵持有。九龍站方面，根據《香港鐵路發展研究》的資料，九龍站是曾被用作東九龍線的總站，亦在《九龍超級交通城》一書出現有關預留結構資料，為免影響九龍站運作而預留。 參考資料: 朋友：mtrkwt(他是鐵路迷來的.......相信我~~) 書本：集體運輸計劃總報告書、香港鐵路發展研究、鐵路發展策略、九龍超級交通城、香港第二次整體運輸研究mtrkwt同迪仔兩位資深鐵路迷亦在香港有名既《港鐵誌》提及所謂車站問題，故內容必定可信。http://www.sp1900.ne t/railposthk/長約六十餘米，只可穢餼Y三個地鐵車廂。月台位於中環林士街地底，與林士街平行，於一九八六年五月二十三日與上環站同時啟用。據地鐵公司一九七零年的設計，該站為東九龍線（曾經被稱為沙 中線）的終點站，是東九龍線及港島線的轉線站。到過地鐵上環站的人都知道有兩個荒廢了的月台.那月台看來只能容納四列卡車,而邊緣有攔杆圍住,望向月台坑裡不見路軌也沒有架空電線.路經那處總令人有感陰森恐佈.而據聞該處其實是廢棄地鐵站林士站在1970政府東九龍線地鐵系統研究擱置後留下來的,最後只好跟上環站相連.Photograph:http://hk.knowledge.yahoo.com/qu ... 500879&others=1屈地站(鄰近高街)這是當時西港島線的其中一個被廢棄的站, 聽聞當時西港島線的工程已經完工, 但是由於屈地站鄰近高街精神病院, 而且興建時也發現不少怪事, 所以最後只開放至上環站, 而上環站以後的站亦關閉至今, 但現在地鐵公司又重題西港島線, 日後這幾個站將有可能會重見天日。 我問過一個係地鐵做夜間維修的朋友, 妐雃a鐵上環站同一般地鐵總站好唔同, 妐僋`站一黎跟本唔需要咁長的越位(?); 二黎越位入面仲有個牌用英文寫住"下個站的距離XXkm"; 三黎加上當年建屈地站之前仲有一個西營盤站 (即上環下一個站係西營盤, 之後屈地, 一直去到堅尼地城). 妐靬}地站同西營盤站既大堂結構全部做好, 地鐵冇理由浪費几億唔開依几站咁奇怪. 點解妐颩曭

co501

留咁多吉位養鬼？