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極速王者- Suzuki Hayabusa 隼 GSX1300R [複製鏈接]

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1999年Suzuki發表第一代的Hayabusa GSX1300R隼之後，GSX1300R不僅打敗了HondaCBR1100XX，面對2000年問世的KawasakiZX-12R，GSX1300R依然穩坐極速王者地位。GSX1300R是極速最高的街跑車，極速達310.32km/h!八年來GSX1300R的外型成為追求極速的唯一，而2008年全新款Hayabusa，雖以全新技藝呈現，但外型卻仍維持經典風範。2008Hayabusa有了大幅的精進包括：全新引擎由1298cc提升至1340cc，81mm引擎缸徑不變，但行程由63mm增長至65mm。TSCC雙渦式燃燒室、新活塞，SCEM汽缸塗料、液壓式自動調整Cam鏈鬆緊、壓縮比由11.0:1提升至12.5:1，以及燃燒性能提高11%等。燃油供應也採Suzuki SDTV電子噴射系統，每汽缸雙噴嘴，連接Ram Air系統風盒，加大了容積。此外，新Hayabusa也提供智慧動力選擇S-DMS(Suzuki Drive Mode Selector)，讓騎士依據不同情況或喜好，選擇部同的三種動力模式。新散熱系統採雙風扇，油冷散熱器也增大，提高散熱性能。新的賽車式單向離合器，換檔時亙增加後輪的穩定性。車架部份，車架、頭尾避震、尾搖臂都有提高剛性，減輕重量等改良。油缸高度下降讓騎士及乘客都可增加舒適度，車身長度由2140mm拉長至2195mm，寬度不變，高度則增加5mm至1170mm。新的煞車系統採用徑向式煞車卡鉗，雙前碟直徑縮小至310mm，而尾碟直徑增至260mm。新排氣系統採4出2出1再出2設定，增加催化容量，符合歐盟三期廢氣標準。其他配備包括:上下式設定新頭燈，LED尾燈，都提高光度及密度。新錶板則附設S-DMS模式顯示、檔位顯示及可調式換檔提示燈，而新的整流罩風擋高度增加，也進一步減低風阻。以Kawasaki ZZR1400，為對手的2008 SuzukiHayabusa GSX1300R K8，移植了GSX-R1000K7釵h的技術，讓隼更具戰鬥力，看來極速王者的封號，在2008新隼身上當之無�

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